こんどう整形外科 院長ブログ

YouTubeを開くと、久しぶりにAMBITIOUS JAPAN！の文字が。

YouTubeのトップページでは、往々にしてその時の時事に因んだ動画が現れますが、昨年11月にこのTOKIOのAMBITIOUS JAPAN！の動画が出て来ました。

AMBITIOUS JAPAN！（アンビシャス ジャパン！）

鉄道PVながら公式のような動画をどうぞ

東京駅と新大阪駅を走るJR東海の東海道新幹線で列車の発着時の車内放送に、メロディの一部がかつて使われていた楽曲で、男性バンドグループTOKIOの2003年発表の曲です。

現代の「鉄道唱歌（明治期の鉄道の普及に伴い、沿線の街の名前を織り込んで作られた愛唱歌、一番「きーてきいっせいしんばしをー…」の出だしが有名）」をとのJR東海社長の依頼で、昭和の歌謡曲を多数書かれたなかにし礼作詞、ポップスやアイドルの曲を多数書かれた筒美京平作曲の楽曲で、JR東海のキャンペーンソングとして制作されTOKIOに提供されました。

旅ゆく人の気持ちとその旅ゆく友へのはなむけの言葉で構成された歌ですが、旅のワクワク感やまた新幹線の躍動感が非常に感じられる歌で、まさに現代の鉄道愛唱歌にふさわしい歌だとしみじみ思い直しました。

当然好評で予定より長らく車内放送で使われていましたか、2023に他の曲に代えられ惜しまれながら車内放送からは引退しました。

これがきっかけであらためてTOKIOの楽曲について考察してみました。

これはメインボーカルの長瀬さんの歌い方の為だと思いますが、なんというかどの曲も「魂の叫び」をすごく感じます。なんかメッセージが「こころに刺さる」感じがして、同じジャニーズながらSMAPの歌の、こちらは基本皆で順繰りに歌唱して「こころに染み込んでくる」感じとはまた違って、こちらはこちらでなんかいいんですよね。

あとドラム

ドラムマシーンの如く正確精密なドラミングでは、亡くなられたYMOの高橋幸宏さんが一番だと思ってますが、TOKIOの松岡さんのドラミングは「スティックがドラムの上で踊り跳ねてる」感がすごく感じて、こちらはこちらでロックのドラム感で味があります。

今回の投稿にあたり、TOKIOの20周年ベストアルバム「HEART」（これも2014と一昔前！）を取り寄せて聴いてみたのですが、

歌詞を読み上げるといかにもアイドル曲然ながらも、夏フェス（2014のサマーソニック）参加時には、この曲で会場めちゃくちゃ盛り上がったと聞き、見直してしまったデビュー曲の

「LOVE YOU ONLY」　　　　　　　　　　２０１４サマソニのライブ映像

 

長瀬さんがチーマーあがりの研修医という、よく考えるとめちゃくちゃな設定ながら実は自分結構よくみていたドラマ「ハンドク（半人前のドクターという意味）」の主題歌

「DR」

長瀬さんの編曲への関与で、原曲よりかなりTOKIOらしくなってるといわれていますが、それでも私は作詞作曲の中島みゆき節炸裂かなと思ってる

「宙船（そらふね）」

当時よく耳にしまた時には口にした歌が、なんか大仰な表現ですが走馬灯の様に思いだされます。

私は午後に往診に行くのですが、患者さんのお宅についているテレビで、昼下がりの情報番組でリーダー城島さんの出演を最近よくお見かけします。

TOKIOの多くの楽曲の作詞作曲編曲に携わってきたとされる城島さんが、番組内の通販コーナーでとはいえ通販商品の褒め倒し？している姿を見るとなんだか複雑な気持ちですが、TOKIOのメンバー各人各々いま出来ることを頑張っておられるのかと納得するようにしています。

解散の原因となった山口さんが、自身が経験したアルコール依存症の講演で引っ張りだこと今話題になっています。

解散の原因は他のことが主因のくせにアルコール依存症を前面に出してええ格好しやがって、また講演しまくりで荒稼ぎしやがってけしからんというような論調のネット上の意見も散見しますが。

いやいやアルコール依存症、古くからあり決して今に始まったことトレンドではないものの、数ある社会問題のなかでは上位に入る課題だと思います。それを知名度のある方が自身の体験を語り問題提起してゆくことは立派な社会貢献のひとつではないでしょうか。講演による啓蒙活動が贖罪となっていると、部外者である我々は見守るべきことではないかなと思います。

数年前に、同じジャニーズの男闘呼組の約30年ぶりの復活が話題になりました。

解散の経緯はそちらと異なり、山口さんの場合個人の相手の在る事項が原因ゆえクリアとなるには相当困難かもしれません。また久しぶりのAMBITIOUS JAPAN！視聴のきっかけとなった国分さんの件も、報道で知る限りでは我々第三者にはいったい何があったのかさっぱりよくわからないままですが、将来どうにか解決して、5人で演奏歌唱する姿を直に見られる日がまたいつか来ればと願って止みません。

うちでたまたまついていたテレビを、見るとはなく見ていたら女優の北川景子さんがトーク番組でラジオ体操をなさる話をしていました。

北川景子さんといえば結婚そして出産後も活動再開されお元気に活躍されていますが、コロナ禍の頃、運動不足解消にからだを動かす原点とラジオ体操を始められ、今では一日の始まりに欠かさず行っているそう。

あの北川景子が勧めるならばと、ミーハーな私は早速やってみました。40何年かぶりです。

↓ラジオ体操第一の動画です

ラジオ体操第一（かんぽ生命公式）

NHKのテレビ体操でも、立ってする方と椅子に座ってする方２パターンを示していますが、これはおそらく足腰の弱っておられる方に配慮のためかなと推測します。

そのためか、全体の印象としては下肢（脚）の筋肉のストレッチや関節（股・膝・足くび）を積極的に動かす内容より、上半身特に背中まわり（解剖的には胸椎レベル）から肩関節から腕にかけてのストレッチや関節の動きをよくする運動内容が圧倒的に多い印象です。

私普段そんな肩のうごき悪くないはずと思ってたんですが、ピョンピョンしながら両うでを真横に上げるやつ（この動きを肩の外転運動といいます）、なんかしらんけどするのしんどかったわ。

ラジオ体操って特に、肩凝りや五十肩（肩関節周囲炎）、頸肩腕症候群といったくび肩の症状やその予防に効きそうです。

カラダに特別痛いところがない元気なうちから始めた方が絶対いいと思います。お試しあれ。

前回は、自己転倒の怖い思いを痛感したお話でした。

転倒を防ぐにはどうすれば良いでしょうか。

バリアフリーなどまわりの環境面の方は置いておき、自分で行う転倒予防につながることとして、

（１）生活動作で日頃自分がこころがけること

（２）転倒予防のためのトレーニング

を述べます。

 

（１）生活動作で日頃自分が心がけること

こちらは二点

・立ってる時に心がける姿勢

と

・歩く時に意識する事

 

姿勢（立ち姿）では、心がけたいこととして、横から見た時縦一直線になる意識すべきからだの6つのポイントをお示しします。

身体の上から順に

（写真は「立ちすがたで意識すべき6つのポイント」の位置を示す画像です）

①　頭蓋骨の乳様突起

（耳たぶの後ろ下方で押さえると触る骨の出っ張り部分で、頭蓋骨 を横から見て前後幅を五等分した時の前から３：２の位置に当ると言われています)

 

②　肩峰（けんぽう）

(肩甲骨の一部で肩の角っこに触る骨の部分)

 

③　胸郭（肋骨で覆われた胸の部分）で前後幅のちょうど中央の位置

 

④　大転子（股関節の真横で触れる骨の出っ張り部分）の後端

 

⑤　膝レベルで前後幅の中央位置

 

⑥足首のくるぶし（足関節外顆といいます）の前端

これら６つのポイントが横から見て縦一直線になるのがよい姿勢の保持に肝要とされます。

これらを一直線上に保とうとすると、顎を引いたうえで首筋や背筋また脚の関節をかなり伸ばす意識が必要です。

元々首腰や関節の痛みをお持ちの方は、このようには実際には出来ないかもしれませんが、一直線に保とうと意識する事が大事なんです。

また、こんなカラダの上から下までたくさんのポイントをまっすぐに保つ意識なんていちいち出来ないとおっしゃられる方、とりあえずアゴを引きながら上半身を起こす意識だけでもしてみて下さい。それだけでも随分と違いますよ。

 

次に歩く時に心がけたいこととして

前に脚を出す時太ももを上に（天に）持ち上げる意識をすること。が一番大事だと思ってます。

私も、厚底めのサンダルを履いているとき最近は思いがけなくつま先が些細な段差にあたりつまずきそうになる事があります。

御年配の方で、実際に段差につまづいて倒れケガをされる方々を多くお見受けします。バランス感覚の原因もあるかもしれませんが、今までよく上がっていた太ももが知らず知らずのうちに上がらなくなってきた可能性が高いと思います。

普通に歩く時は特段太ももを持ち上げる意識なんかしてない方がほとんどだと思いますが、つまずきやすくなった覚えのある方はこの意識大事です。

（２）転倒予防のトレーニング

この太ももを持ち上げる筋肉のみならず、知らず知らずに足腰全般の筋肉が弱ってくる事が転倒のリスクとなりますが、転倒予防のトレーニングとして、厚生労働省が推奨するのが

↓こちらクリック

000537315

手すりや机などを持って立った状態を保てる方ならできる内容となってます。ぜひ試してみて下さいね。

先日出先で転んでしまった。

大人になってこのかた、スキーでゲレンデの端の摩擦が異なるところに差し掛かり引っかかってとか、濡れた風呂の床で片足立ちで足の裏を洗う際滑って転倒とかはある。

両脚で平地を歩いていて転ぶのはたぶん初めて。

底がツルツルの古びたサンダル履いてて、やや急ぎ足でテーブルの端を右にカーブして通りすぎる際、利き足じゃない右脚を踏みしめたら食堂の場所柄かその床が濡れてたと、さまざまな条件が重なって、とは言えショック。

右の上腕とかお尻といった割と肉のあるところで大半の重みを受け止めて大事には至らず。右のくすり指の第二関節の腫れ痛みが一番心配したが、一週間ほどで治り一安心。

日頃自分は転倒にまつわるさまざまなケガの方々と接しています。

例えばお仕事の訓練や競技などでさまざまな困難箇所を通る事をするような立場の方々が転ぶのはそれなりに心構えもありましょうが、日常生活の場で思いがけなく転倒するのは、まずは精神的に相当ショックあろうこと痛感しました。

なおかつ、病院にかからねばと思うくらいのケガを負うと、本当に辛いことと心中を察します。

 

　交通事故でケガを負われた方の治療にも携わっています。

　事故でのケガの方には、事故に遭われた時の状況を必ずお尋ねしています。

　いろいろな交通事故がありますが、右左折や車線変更に伴うものなど「左右の確認が不充分なことに起因する事故」の割合がとても多いなと感じます。

　首を捻って自動車のサイドミラーを見るだけでなく、必要に応じからだを捻って左右の斜め後ろまで自分の目で見なさいとは運転免許の教習でもよく言われた記憶があります。

　このからだを捻って左右の斜め後ろまで見る動作、以前は自分は無造作にできていた覚えがありますが、なんだか最近は「わざわざ捻って見てます感」をとても感じるようになってきました。

からだかたくなってきたのでしょうか。

　日頃から左右の確認を碌々していないのは論外でしょうが、自分の感じからすると「ちゃんとからだを捻って後ろまで見れてるつもりだったのが、加齢と共に次第にからだが硬くなってきてて、知らず知らずのうちに充分見れなくなってしまってた」ために確認不充分で事故につながるケース、結構あるかも。

ということで、左右にからだをひねる動作につながる背骨まわりの筋肉「脊柱起立筋」の、ストレッチ方法の一つをお教えします。床でいわゆる「体育坐り」ができるひとならできます。

右にひねる場合です。（図１）

床に脚を伸ばして座ったとこから

①ひねる方の右膝を曲げて立膝をして、伸ばしている左脚の上に交差させる。

②上半身を右にひねってゆく

③上半身が右の真横を向くに伴って、右手はからだの真後ろの床につけて上半身を支える。伸ばした左腕は右の太ももに横から押しつけることで、上半身を右にひねる手助けになる。

④最終的に上半身は右真横に向けるつもり、また顔は右からできるだけ真後ろを向くつもりで、首筋から上半身をひねる。

3秒間でこの姿勢を作り7秒間背中の筋肉をひねる意識をしつつ姿勢をキープすることで1セットです。

ポイントは（上から見たイメージの図２）

※上から見て、立てた脚の膝頭と伸ばしている脚のつま先と頭が同じライン上にあるよう意識する（＝しっかり膝を立てる意識が大事）

※立ててる脚の太ももを横から押さえている方の腕は内側にひねりつつ（これは回内すると言います）行うと、その腕の側の肩甲骨まわりのストレッチ効果が出ます。（図で左腕の白矢印の方向）

※7秒のキープ中は息を止めないようにしてくださいね。「はぁ〜」と息を吐きながらもしくは「い〜ち、に〜、さ〜ん、しー…」と声を出して数えてもいいでしょう。

左右交互に合計10セット（＝左右各5セットずつ）おこなうといいでしょう。

（注意）元々腰や背中の痛みのある方は医師に確認をしてから行う方が望ましいです。元々の痛みが強くなるようなら中止して下さいね。またこのストレッチをおこなって新たに腰や背中の痛みが出るなら無理になさらないで、。

さて自分もやらねばね。

岡山県北西部は真庭（まにわ）市にある神庭の滝に行きました。

神庭の滝（かんばのたき）は、岡山県北部の名湯「美作三湯」のうち一番西寄りにある湯原温泉に程近いところにあります。高速道路では中国縦貫道から分かれて鳥取へ通じる米子自動車道の分岐後すぐの久世ICが最寄りです。

日本の滝百選にも選ばれた荘厳な滝です。

下手にある駐車場でクルマをおりるといきなり湿気を感じます。

駐車場から案内路に架かる橋は、苔むす感がすごーい

渓谷の上流に向かい歩くと石柱の標識が

沢沿いの道を川上に上にとズンズン歩く。渓谷で影がちなのに蒸し蒸し暑くてしょうがない。

視界が開けると滝が見えてきた

一番近寄れるとこまで来て、青空をバックに見上げるとスケール感満点！

エンジンをかけながらの給油

いつ誰にならったか定かではないのですが、ガソリンスタンドで給油する際は、エンジンを止めて給油を行うのは当たり前のこととしてずっと行ってきました。

昔はガソリンスタンドの店員さんが注文を聞くためすぐに運転席に駆け寄ってきたので、なんか自然とエンジン停止するようになってた気がします。

ところが最近は、エンジンをかけながら給油をされている方を結構見かけるようになりました。

おそらくはエアコンが切れて車内の温度が変わるのを避けたい為かと推察します。

実は給油中のエンジン停止は法律で定められている事項です。

消防法の危険物の規制に関する政令

（昭和三十四年九月二十六日政令第三百六号）

最終改正年月日:平成一八年一月二五日政令第六号

第２７条第６項第１号ロ「自動車等に給油するときは、自動車等の原動機を停止させること。」

ある街の消防本部のHPではこう書かれています。

「ガソリン等の危険物は、引火性の蒸気が発生します。エンジンをかけたまま給油行為を行った場合、可燃性蒸気に静電気が引火して火災となる危険性が非常に高くなります。給油中は、必ずエンジンを停止してください。」

私がよく行くGSではこのように表示されています。

写真だと下の囲いの中で小さい字で、ドアを閉めるようにと表示されてますがこれは、シートと衣服が擦れて車内に生じた静電気を車外まで飛ばさないためとされています。

よく利用するGSで場内の案内をしている方に、昨今見かけるエンジン掛けながらの給油について見解を尋ねたところ「たしかにエンジン停止の表示はしてるんですけどね‥」と、なんともシャキッとしない返答。

セルフ給油となり、GSの店員さんが主体的に給油行為を取り仕切る立場ではなくなったことも、エンジン掛けながら給油の主因かと思います。

しかし給油中のエンジン停止はマナーといった話では無く、法令で決められた厳守すべきこととして今後も心して行ってゆきたいと思います。

喫煙しながらのバイク

私がバイクに乗り始めた頃は、パワーが出し易い2サイクルエンジン（2スト）のバイクが多く出回っており、この2サイクルエンジンというのはエンジンオイルとガソリンを混合してシリンダー内で燃焼する機構で、この2スト用のエンジンオイルはタバコの火でも引火することから、バイク乗車中に喫煙は厳禁とされていました。

この2ストエンジンのバイクですが、環境保護の観点から約20年前より各バイクメーカーは製造販売をしなくなり、現在では自動車エンジンと同じくエンジンオイルを燃焼させない4サイクルエンジンのバイクのみ販売されています。

液体のガソリンはタバコの火で引火しないとされており、そういう意味では現代ではバイク乗車中の喫煙自体は咎められることではありませんが、昨今は条例で路上喫煙に過料を科される地域も増えており、そちらの点で吸い殻や灰を撒き散らすかたちでの乗車中の喫煙は避けるべき事と思います。

私は動力付きの乗り物の運転が好きです。業務用の非力な軽自動車でも、運転してるとなんだか楽しいものです。

日ごろ運転していて思うこと気になることを徒然と書いてみます。

 

脚を広げて運転するバイク

大学生になり最初に取得した運転免許が昔でいう中型自動二輪免許で、最初に所有したのが250ccの中型二輪バイクでした。

だからか、今でこそありませんが以前業務用の三輪原付バイク（マクドとか宅配でも多用されてるホンダのジャイロキャノピー）を所有していた頃は、こちらも非力なのですがなかなか楽しく乗ってました。

ジャイロキャノピーこれです

前から気になっているのは、スクーター型のバイクで巡航速度程度のスピードにもかかわらず両脚を左右に広げて足先がフリーの状態で走らせている人を見かけること。

現在の教習内容はどうか知りませんが、二輪車の乗車スタイルとして走行中、足はバイク車体の定められた場所（ステップ）に置き、両脚を閉めて（私の場合は教習車両が確かホンダのVFR400という、身近なところで白バイ車両のちょっと小ぶりな感じのやつで、ちょうど股の部分にある燃料タンクを両脚の内股で挟む意識でと言われました）乗るよう指導を受けた覚えがあり、およそ原則は今も変わらないはず。

その光景を見始めた頃は、中高年女性がその乗り方をしているイメージで、自動車運転免許取得で自動的に付随する排気量50cc以下の原付一種免許を用い、乗り方の講習を受けずにスクーターを、いわゆるママチャリ感覚で運転しておられるためかなと思っていました。

ところが最近よくよく見てると、青壮年男性でも同様の乗り方をしている方もちらほら。

そのような乗り方をしておられる光景に共通するのは、

•路面の不整も無さげな街中で

•天気は良くて

•渋滞もなくスクーターに相応しい巡航速度がだせるくらいの流れのとこで、実際結構なスピードを出してる

ことが多い印象。

直ぐに脚を着かねばならない、着く可能性が高いとは思えない場で、脚先をステップから離しブラブラの状態に広げながら結構な速度で走行している意図が私はわかりません。

上の方は、ちょっとだけ前寄りですがまあまあ足を置くべき場所に置いてる感じでしょうか

私は交通外傷の専門家でもありませんが、自身もバイクで何回か自己転倒した経験を踏まえても、それらの方々はもしかして、何かあった際に咄嗟に脚が着けれるからと脚を広げてるのならば、時速20km未満の自転車ならば安定した停車の助けにもなりましょうが、たとえ原付でも結構な速度が出ておりそんなスピードで脚が地面に着いても、意図せぬ方向に脚が取られ予期せぬケガをしかねないなと思っています。

万が一のバイク転倒の際も、脚は定められた場所に置かれていた方が、負うケガも最小となる可能性が高いように私は思いますね。

大阪市内と阪神間を結ぶ国道のひとつに国道43号線があります。

その淀川を越える新伝法大橋を通っていると、川の上流側彼方に新たな橋梁工事が見えています。

阪神なんば線の淀川橋梁の下手に、鉄橋でよく見られる巨大な鉄骨のトラス構造物が、コンクリートの土台の間にそれこそ橋渡しするように乗せられていくのが今は見られます。

阪神本線とくらべなんとなく新しいイメージの阪神なんば線ですが、もともとは阪神電鉄西大阪線として開業した1924年に作られた淀川橋梁を今まで使ってるんです（鹿島建設株式会社HPより）

なんと100年以上！

そしてその新たな橋梁工事とは2018年から始まった

「阪神なんば線淀川橋梁改築事業」

です。

先ほどの写真の奥側に、電車が走っている現行の淀川橋梁が見えますが、現在の橋梁はなんと水面から下端まで4mしかなく、大雨の際は橋梁が水に浸かってしまいます。

また、高潮で最も高くなると見込まれる水位の高さより線路面が低いために、台風などで淀川の水位があがり堤防の高さを超えそうな時は、堤防に設置された防潮鉄扉（水防鉄扉）を閉めて、なんば線を運休させる措置が現在はとられています。

現在の伝法側の防潮鉄扉

此花区伝法から伝法大橋を渡りながら工事現場を見てゆきます。

河川敷の区間は、コンクリートの土台に既にトラス構造物が乗せられて、完成後の橋の雰囲気が垣間見られます。

川の中央部は、まだコンクリートの土台しかありませんが、現在の橋梁より高さが3m上がるとされており、写真からもその高低差がわかります。

西淀川区福町側から見た橋梁工事現場

次の写真で、右奥に伝法側のトラス構造物の最先端が遠望され、両方から繋がるのにまだまだ間がある事がわかります。

新たな橋梁で、高潮時の運休を防ぎまた土台を減らし強靭にすることで大雨時の流れてきたものと橋梁とのトラブルを減らすことにつながるとされています。

橋梁前後の伝法駅、福駅移転を含めた全ての工事完了は2032年とされており、これら工事風景はまだまだ続きます。

阪神なんば線の車窓から